De olho no futuro, para onde já há um planejamento para se cortar os gases poluentes, como a emissão de gás carbônico, a Suzuki Motor, junto à Intelligent Energy, empresa que produz energia não-poluente, anunciou o lançamento do Suzuki Burgman Fuel Cell.
O scooter, movido a hidrogênio, vai ser testado na Europa e, tudo saindo como esperado, deve ser vendido em Londres até o final do ano. O objetivo é que, em cinco anos, outros veículos com esse tipo de tecnologia sejam produzidos em massa. Aos poucos, essa ideia está amadurecendo entre as grandes empresas de transporte, e, em 2015, já esperam que esteja consolidado.
O ano de 2010 promete ainda melhor para a Suzuki no que se refere às vendas da “Ninjinha”. Ela foi considerada a moto do ano pelas principais revistas do segmento e com a vinda desta esportivas de baixa cilindrada para o Brasil, um novo mercado se reacendeu.
A Kasinski tem uma grande concorrente, mas a Suzuki traz a mística do nome Ninja e a 250-R não deixa por menos a fama da irmã mais potente, e surpreende quem a pilota.
Com um valor considerado acessível, por volta dos R$ 15 mil, a Ninja 250-R promete continuar na liderança do segmento e suas vendas devem aumentar de forma exponencial.
Viajar com grandes motos, esportivas ou custom são o grande sonho de todos os motoqueiros, porem nem todos dispõem de valores a partir de R$ 50 mil, mas mesmo assim o sonho não pode parar e nem acabar por causa da moto.
Mesmo sem uma moto de grande cilindrada, é possível fazer longas viagens. Existem estórias de motoqueiros malucos que saíram de São Paulo e foram até Ushuaia, ou seja, uma viagem de quase 11 mil km pilotando apenas BIZ 100 cilindradas.
O ideal são as motos de 600 cilindradas, afinal são leves, rápidas e confortáveis, além de garantir uma perda de valor muito pequena em relação às motos maiores, no caso de algum acidente ou problema técnico no meio do trajeto.
A Suzuki B-King 1300 é um sonho de todo o projetista, aliar um motor extremamente forte e potente à estabilidade de uma street naked.
Seu design é moderno, arrojado e muito ousado. Seu duplo escapamento com as saidas abaixo do banco a torna com visual ainda mais particular e singular.
O modo de pilotagem também a torna mais fácil de guiar, com o exclusivo sistema Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS), o piloto pode escolher entre pilotar com toda a potência ou com potência controlada, ou seja, uma pilotagem mais suave e tranquila.
Toda a tecnologia de ponta é usada neste modelo, que apesar de não ter a carenagem, é mais nervosa que muita moto esportiva. Todo este conceito tem seu preço: R$ 69.615,00.
Seguindo a tradição da marca mundialmente conhecida Honda, a nova XRE 300 é uma excelente opção para quem já gosta da Bros 150 cc.
Trilhas leves e asfalto são terrenos fáceis para esta moto off road, com design moderno e com desempenho surpreendente para uma moto de 300 cilindradas.
O banco é muito largo e macio, o que garante muito conforto e praticidade para o piloto. E o painel digital oferece facilidade na leitura dos dados e facilidade na visualização dos dados da moto.
Oferecida por R$ 12.890,00 na versão de entrada e R$ 15.390,00 com o sistema de freios ABS.
Para os fãs da Tornado, pode ser uma excelente opção.
Infelizmente hoje assaltantes e ladrões usam muito as motocicletas como meio de transporte para praticar atos ilícitos.
A facilidade de continuar sem ser identificado, por causa do uso do capacete, e pela grande velocidade de chegada e saída são os principais atrativos para que as motos sejam o veiculo predileto dos marginais.
Para a polícia é cada vez mais difícil identificar e prender bandidos, pois com moto é cada vez mais fácil sumir e fugir usando os engarrafamentos e o fluxo de carros das grandes cidades.
O roubo de motos também aumentou muito, inentivada pelo uso em assaltos e roubos dos bandidos.
Uma das marcas que mais evoluíram no mercado, não tanto em vendas, mas principalmente na qualidade dos produtos, a Kasinski não deve nada a nenhuma outra marca mais famosa quando se fala em motos de grande desempenho, independentemente se for de média ou baixa cilindrada.
Atuando em praticamente todos os segmentos, seja street, esportiva, custom e scooter, todas as motocicletas tem qualidade diferenciada e com grande durabilidade.
Seus valores giram de R$ 3.990,00 (para a Scooter Win 110) até valores que ultrapassam os R$ 26.500,00 (valor da top de linha, a Mirage 650).
Destaque para as motos da família Comet, com visual e grafismo da mais alta qualidade.
Nenhum desenho ou projeto mais clássico que o da Boulevard M800 da Suzuki, mas como a própria marca diz, apesar da tradição, tecnologia e evolução não são deixados de lado na hora de sua preparação.
Possui motor de 805 cilindradas, 4 tempos, 2 cilindros V-Twin com injeção eletrônica, para garantir auto desempenho e grande potência.
Os detalhes cromados estão em abundancia na moto, desde farol até os espelhos retrovisores. O guidão alto e o velocímetro bem no centro, de fácil visibilidade garantem o visual clássico e seguro que a Suzuki não deixa de manter em cada novo modelo.
É uma ótima opção para quem gosta de viajar e manter um estilo bem estradeiro. O preço sugerido é de R$ 32.900,00.
A pioneira no segmento de streetfigther, a Monster da Ducati ainda impressiona, mesmo depois de mais de 16 anos de seu lançamento.
As motocicletas streetfighter são motos destinadas a rachas e corridas urbanas e se caracterizam por alto rendimento e retirada de peças sobressalentes, como a carenagem e proteções mais amplas ao motor e ao quadro da moto.
Na Ducati Monster 696 se destaca a grande proteção tubular para o motor, a ausência de banco de passageiro e a grande potência de seu motor.
Seu motor de 2 cilindros em L de 80 cavalos de potência gera grandes velocidades e alto desempenho, afinal tem um peso a seco de somente 161 kg
Para segurar esta máquina, somente o sistema ABS que vem de fábrica.
Para quem assiste aos filmes do Indiana Jones e viu aquelas motos do exercito alemão certamente reconheceu o acessório, mas não sabia que o nome é side car.
O Side Car tem esse nome por lembrar um pequeno carro (devido ao seu formato) e fica ao lado da motocicleta. É aquele compartimento que fica o carona e é mais uma roda ao lado da moto.
Não é considerado um triciclo pois sua roda não partilham o mesmo eixo, e a tração se dá somente em uma roda traseira, a da moto.
Esse equipamento é cada vez mais raro, devido à falta de praticidade e à evolução do conforto do banco traseiro da garupa.
