Viajar com grandes motos, esportivas ou custom são o grande sonho de todos os motoqueiros, porem nem todos dispõem de valores a partir de R$ 50 mil, mas mesmo assim o sonho não pode parar e nem acabar por causa da moto.
Mesmo sem uma moto de grande cilindrada, é possível fazer longas viagens. Existem estórias de motoqueiros malucos que saíram de São Paulo e foram até Ushuaia, ou seja, uma viagem de quase 11 mil km pilotando apenas BIZ 100 cilindradas.
O ideal são as motos de 600 cilindradas, afinal são leves, rápidas e confortáveis, além de garantir uma perda de valor muito pequena em relação às motos maiores, no caso de algum acidente ou problema técnico no meio do trajeto.
Para quem assiste aos filmes do Indiana Jones e viu aquelas motos do exercito alemão certamente reconheceu o acessório, mas não sabia que o nome é side car.
O Side Car tem esse nome por lembrar um pequeno carro (devido ao seu formato) e fica ao lado da motocicleta. É aquele compartimento que fica o carona e é mais uma roda ao lado da moto.
Não é considerado um triciclo pois sua roda não partilham o mesmo eixo, e a tração se dá somente em uma roda traseira, a da moto.
Esse equipamento é cada vez mais raro, devido à falta de praticidade e à evolução do conforto do banco traseiro da garupa.
Um dos itens que menos observamos em motocicletas no nosso dia a dia é a proteção contra fios de pipas, a famosa anteninha.
De custo bem baixo, por volta dos R$ 15,00, é um item de extrema necessidade para quem anda em zonas mais residenciais.
Vários acidentes são causados por descuidos das crianças que usam o “cerol” em linhas e estas ficam baixas, e se caso o motoqueiro não possua os equipamentos necessários para sua segurança, podem causar acidentes muito graves, senão mortais.
O uso de luva, jaquetas de couro, tênis e calca jeans também ajudam na prevenção de acidentes, que podem ocorrer mesmo usando de toda a perícia e cuidado.
Nada mais normal que atualmente andar na chuva de moto, afinal este janeiro já é o mais chuvoso da historia, desde que começaram a ser medidos estes índices.
Todos os motoqueiros devem ter a consciência de que na chuva, a frenagem é muito mais difícil e mais complicada, e requer mais espaço para que a moto tenha a sua velocidade diminuída.
Outro ponto a ser avaliado antes mesmo de colocar a moto na chuva, é o equipamento a ser utilizado, afinal uma vestimenta inadequada pode gerar um peso extra e pouca mobilidade.
Cuidado com os outros carros também é necessário, afinal a visibilidade de todos é prejudicada e principalmente a do motoqueiro, pois é muito difícil andar com a viseira aberta.
Trabalhar de moto é uma ótima opção para quem deseja economizar e ganhar tempo
Para quem deseja acima de tudo economia e rapidez para chegar ao seu trabalho, ir de motocicleta é a opção que mais se encaixa na descrição.
Economia que chega a ser 3 vezes mais que ir de carro, conseguir desviar de engarrafamentos e ganhar tempo em sinaleiros são os argumentos que dizem o quanto é bom ir de moto.
Porem se você preza mais a segurança, o conforto e a possibilidade de maior relaxamento, desista de moto, faça a escolha por carros ou similares, pois o frio, a chuva, o desconforto e a atenção total (o que gera desgaste psicológico e físico do piloto) são situações onde o motoqueiro vive diariamente.
Pilotar uma moto requer muito cuidado, atenção e perícia em todos os quesitos antes mesmo de subir na sua motocicleta.
Uma boa revisão na moto se faz necessária, afinal andar com a moto sem luz de freio, ou sem funcionar as setas, ou ainda com a luz apagada fazem com que a direção seja um ate de coragem acima de tudo.
O capacete deve ter adesivos refletores e até a placa contem refletores, para que a sinalização seja o principal.
Enfim, mantenha sempre revisado e toda a parte elétrica em funcionamento, pois andar de moto não é somente colocar gasolina, botar o capacete e acelerar, é cuidar da motocicleta como se fosse parte de você.
Para quem deseja começar a andar de motocicleta e sempre teve como sonho de consumo motos de grande cilindrada, como Hayabusa, CB1300 e outras superesportivas, deve ter consciência do perigo e da complexidade que é pilotar uma moto dessas características.
Primeiramente nenhuma delas é usada na hora de praticar e tirar a carteira de habilitação, ou seja, a ciclística é completamente diferente e muito mais delicada.
Procure começar com motos de baixa cilindrada com características esportivas, como é o caso da Kawasaki Ninja 250R, da Honda CB 300 ou da Yamaha Fazer 250cc, pois são boas professoras para quem deseja começar a andar mais forte. Depois de algum tempo, procure motos de média cilindrada, como é o caso da Suzuki Bandit, por exemplo.
Com o tempo, seu reflexo será mais apurado e sua direção já estará pronta para as melhores e mais rápidas superesportivas do mundo.
Diante do atual panorama de violência e crimes das grandes cidades, ter uma grande motocicleta pode ser um grande perigo para quem gosta de pilotar sua moto.
O perigo ronda desde motos de baixa até grandes cilindradas, sendo a mais visada hoje a Twister 250 cc da Honda.
Existe no mercado uma série de alarmes, a forma mais eficiente, afinal o seguro é muito caro e os cadeados, alem de feios, não são eficientes.
O desenvolvimento é constante com os sistemas de alarmes e o mais moderno e eficiente parece ser o acionado por celular, onde uma central de celular na moto é acionado bastando ligar para certo número e a moto desliga o motor e aciona o alarme, independente da distância.
Toda viajem de moto é perigosa, mesmo se o piloto for cuidadoso, respeite as sinalizações e tenha receio de manobras arriscadas.
Mesmo com todas estas previdências, acidentes acontecem e muitos deles se devem ao fato de outros motoristas usarem e abusarem dos desrespeitos aos pilotos e à sinalização.
Muita calma e muita paciência serão necessárias para uma jornada sem percalços, isto porque o motoqueiro deve estar bem ciente de seus limites e de suas necessidades.
Guia e pilote de forma consciente e sempre usando a direção defensiva.
A falta de postura correta e equipamentos de segurança tornam o ato de pilotar uma prova de resistência física e mental.
Dores em todo o corpo, principalmente nas costas, são fruto de má postura durante a pilotagem. Seguir e conhecer as formas ergonômicas de se portar na motocicleta é a maneira mais fácil de se corrigir danos que podem ocorrer pelo uso decorrente da forma errada de guiar.
Algumas dores são mascaradas pelo costume de pilotagem, ou seja, as vezes a dor está presente mas não aparece no momento de andar de moto.
Portanto, procure a moto que mais se adapte ao seu modo de guiar, seja custom, superesportiva, street ou scooter.
