Para quem se acostumou a ver e imaginar somente aqueles modelos tradicionais da Harley-Davidson, a XR 1200 pode surpreender alguns, afinal seu desenho é diferente e toda a dirigibilidade também.
A posição do piloto, que tem as pedaleiras mais recuadas, próximas do centro da moto, dão uma posição toda diferente do que acostumamos a ver. Outra grande alteração é física, afinal o centro de gravidade está mais alto, o que a torna mais instável, mas também mais ágil para manobras e curvas.
É equipada com o tradicional motor Evolution, com 2 cilindros em “V”. consegue atingir 90 cavalos de potência, o que garante muita velocidade.
Não apresenta o mesmo conforto que os modelos mais tradicionais da marca norte-americana, mas também é uma moto muito mais fácil de desenvolver grandes velocidades em trajetos cheios de curvas.
A Suzuki há pouco mais de 3 anos não tinha no Brasil motos de baixas cilindradas. Percebendo esta falha em sua linha de produção, resolveu apostar no que iria ser hoje o grande carro chefe da marca e o que facilita o acesso de novos clientes à marca japonesa.
Hoje possui três modelos de 125 cilindras, a Yes, a Intruder e a Burgman. Um modelo para cada tipo de gosto e modo de pilotar.
Para quem gosta de visual mais street, a opção correta é a Suzuki Yes 125, para quem prefere um visual mais tradicional e mais custom, a Intruder é a ideal. E para que não falte nenhum tipo de modelo, a scooter Burgman é ideal para aqueles que querem uma scooter mais urbana e mais confortável.
O modelo scooter é a evolução natural das lambretas dos anos 50 e 60. Como a transmissão e o freio não estão localizados nos pés, estes ficam livres para permanecer junto ao chão. Normalmente o câmbio ah automático, para facilitar a condução.
A economia e a praticidade são as marcas registradas de quem busca este modelo como preferência para a compra.
Mesmo para os modelos maiores (tem alguns de 400 cilindradas ou mais) a característica urbana é muito forte, e seu uso para viagens curtas ou longas não é muito aconselhável, porem para uso urbano são ideais.
Quando se olha para uma custom de verdade, já se imagina motos antigas, aquelas que servem para viagens de atravessar países de costa a costa.
Desenhadas para criar conforto ao piloto em viagens longas, as “estradeiras”, normalmente são equipadas de alforjes de couro para bastante bagagem, os bancos são confortáveis tanto para quem guia quanto para o acompanhante.
Mesmo dotadas de grandes motores, não prezam pela velocidade, mas pelo conforto e pelo alto desempenho na estrada. Os apoios dos pés ficam afastados dos baixos bancos, o que garante uma posição confortável.
Para quem gosta de motos personalizadas, exclusivas e sem pessoas desnecessárias, as modelos Chopper são as mais adoradas.
A origem das Choppers vem dos soldados americanos que, para dar uma maior agilidade e velocidade, retiravam pessoas que consideravam desnecessárias das Custom fornecidas pelo exército.
Quando o guidão é alto e o garfo é grande, o tanque de combustível tem formato de gota de água, as pessoas cromadas estão presentes em quase todas as partes da moto, banco somente para o piloto e sem pára-lamas dianteiro provavelmente estamos falando de uma Chopper.
Normalmente os modelos são exclusivos, pois são montados quase que artesanalmente.
