Se você cai muito de moto ou não anda nelas por medo de acidentes, eis uma ótima opção: airbag para motos! Sim, existem. Em formato de V, o airbag, quando aberto segura o piloto impedindo um acidente maior. O exemplo que é possível é a Honda GL 1800 Gold Wing, disponível no Brasil a um preço próximo de R$ 100 mil, no entanto após quinze anos de pesquisa e do investimento considerável.
Unidade de Controle Eletrônico é o nome do sistema que “monitora os dados recebidos dos sensores de desaceleração para compará-los com o comportamento padrão da motocicleta”. O airbag fica na frente do condutor e é ativado por uma unidade eletrônica em uma reação aos dados fornecidos por quatro sensores frontais do impacto situados nos pés da forquilha. No caso de uma batida, o sistema determina se é necessário ativar o airbag. E pronto, nada de voos – pelo menos não para tão longe.
Diante do atual panorama de violência e crimes das grandes cidades, ter uma grande motocicleta pode ser um grande perigo para quem gosta de pilotar sua moto.
O perigo ronda desde motos de baixa até grandes cilindradas, sendo a mais visada hoje a Twister 250 cc da Honda.
Existe no mercado uma série de alarmes, a forma mais eficiente, afinal o seguro é muito caro e os cadeados, alem de feios, não são eficientes.
O desenvolvimento é constante com os sistemas de alarmes e o mais moderno e eficiente parece ser o acionado por celular, onde uma central de celular na moto é acionado bastando ligar para certo número e a moto desliga o motor e aciona o alarme, independente da distância.
Todo mundo conhece pessoas que nunca mais andaram de motocicleta devido a um acidente com ou sem fraturas.
Mesmo um susto já pode acarretar a aposentadoria precoce de qualquer piloto, porem a persistência e o gosto por andar em duas rodas ainda fazem pessoas que sofreram graves acidentes continuarem admirando e praticando a paixão por motos.
Acidentes são comuns e alguns não podem ser evitados, mas isso também acontece com qualquer tipo de veiculo, seja carro, caminhonete, caminhões ou ônibus.
A prudência ainda é a melhor forma de evitar que o medo domine e afaste quem gosta da emoção única de pilotar motocicletas.
No verão são muito comuns as chuvas de verão que ocorrem durante o dia. Essas chuvas vêm inesperadamente e como chegam, vão embora tão rapidamente.
Guiar com prudência, com a viseira sempre fechada e sempre bem lubrificada para não embaçar nem “segurar” muita água. Luvas e roupas apropriadas também são equipamentos de segurança que visam à proteção do motoqueiro.
Uma roupa de chuva no bagageiro é sempre importante para eventuais chuvas de verão. E mesmo que o tempo esteja muito quente, um casaco de couro é item imprescindível para quem anda seguidamente de moto.
Uma das grandes polêmicas dentre os motoristas urbanos é quanto à utilização ou não dos motoqueiros dos “corredores” que se formam entre as filas de carro.
Mesmo sendo muito perigoso e exigir uma grande perícia do piloto da moto, ainda é uma das formas mais rápidas de transitar de moto na cidade.
Para os defensores deste modo de pilotagem, o argumento é que se for feito de maneira civilizada e correta, dificilmente irá causar acidentes e prejuízos para os motoristas e ainda facilita o fluxo de veículos.
Já para os críticos, os problemas causados nos retrovisores dos carros ainda são o melhor argumento.
Para quem anda de moto existe um perigo real e, por vezes, fatal: as linhas de pipa ou papagaio.
Normalmente estas linhas contêm cerol (mistura de vidro quebrado e cola) e são usadas para cortar a linha de outras pipas. Mas é um grande perigo para quem anda de moto, pois com certa velocidade pode se tornar tão cortante quanto uma navalha.
Um equipamento de proteção que impede acidentes com estas linhas é uma antena, que custa em torno de R$ 15,00, que prende o fio e impede que chegue até a garganta, onde os cortes são profundos e que machucam muito os desavisados.
Ande sempre com o equipamento de segurança: Luvas, sapatos apropriados, jaqueta de couro, capacete com viseira fechada. Mesmo no calor, use roupas de proteção fabricadas com tecidos mais leves, mas não menos seguros.
Os faróis de moto devem estar acesos toda hora: a sinalização com os faróis acessos é fundamental para que os motoristas consigam visualizar e se preparar para os movimentos do motociclista. Setas e avisos com as mãos também são fundamentais para uma direção defensiva e prudente.
Estar focado e concentrado sempre: a concentração exclusiva no seu movimento e no deslocamento de outros carros garante segurança para o motoqueiro. Conversar com o carona e observar pessoas nas calçadas atrapalham, pois desviam a atenção.
Espere sempre o erro dos outros: Não confie que sempre os outros irão acertar e dirigir de forma correta e segura. Saiba que o erro é comum e que se você se prevenir, dificilmente irá ser surpreendido e ficará sem ação. Esta postura também contribuir para antecipar-se a qualquer imprudência dos outros.
Só acelere quando convier: Acelerar é bom, mas é importante saber os limites da motocicleta e da perícia do piloto. Andar corrido quando existe transito intenso é um perigo desnecessário e, normalmente, não se mostra eficiente em relação ao tempo economizado.
