Triumph lançou no Brasil novas versões da Tiger 800

Novas versões de entrada da linha Tiger 800 foram anunciadas oficialmente no Brasil. Preços partem de R$ 37.690.

A Triumph, empresa fabricante de motocicletas, anunciou oficialmente no dia 28 de junho o lançamento no Brasil das novas versões de entrada da linha Tiger 800. O último lançamento feito pela empresa aqui no país ocorreu no mês de março, oportunidade em que foram lançadas as versões topo de linha da motocicleta mencionada acima. Nesta versão topo de linha, a motocicleta já vem de fábrica dotada com um sistema de controle de tração.

Dessa vez a empresa aproveitou para fazer o lançamento das versões mais acessíveis e mais básicas. O processo de produção dessas motocicletas, aqui no país, já foi iniciado e estão ocorrendo na cidade de Manaus. O modelo mais básico da Tiger 800, que é o XR, irá custar para o consumidor brasileiro R$ 37.690, enquanto a versão topo de linha, a XC, já é comercializada por aqui por R$ 40.790, com relação à disponibilização de freios do tipo ABS em ambos os modelos os consumidores são contemplados com este sistema de série.

Em princípio, a linha mais vendida pela Triumph, aqui no país, sem sombra de dúvidas é a Tiger 800, modelo que, após ter passado por atualizações nesta última versão, segundo as estatísticas da empresa, representa nada mais nada menos que 70% das vendas realizadas por aqui.

Com relação à motorização desta nova motocicleta mais básica, o propulsor utilizado foi o mesmo nas versões anteriores da Tiger 800, motor este que possui 3 cilindros e 799 cilindradas, contudo apesar de ter sido mantidas as mesmas especificações técnicas dos modelos produzidos anteriormente, com uma potência total de 95 cavalos e um torque de 8,05 Kgfm, a empresa garante que nesta nova versão de motocicleta o consumo de combustível foi reduzido em 17%.

Esta nova versão da Tiger 800, a XR, mesmo sendo mais simples, será comercializada com o mesmíssimo pacote tecnológico disponível no modelo XC, ou seja, com a presença dos seguintes itens: acelerador do modelo eletrônico e controle de tração.

A única distinção entre os dois modelos é a ausência de alguns equipamentos.

Por Adriano Oliveira

Fotos: Divulgação